6月重卡銷量：銷售5.3萬輛環(huán)比上漲8%

【卡車之家 原創(chuàng)】2022年上半年，對于卡車行業(yè)來說是極其艱難的一年，疫情多地爆發(fā)，油價屢次攀升，運費持續(xù)低迷等多重因素疊加，讓整個卡車市場久久難以回暖。

近日，6月重卡銷量數(shù)據(jù)出爐，當月銷售重卡5.3萬輛，環(huán)比上月上漲8%，比上個月出現(xiàn)微勢好轉(zhuǎn)。

●  前半年重卡銷量37.8萬輛同比下降64%

最近公布的重卡銷量數(shù)據(jù)顯示，6月重卡銷量5.3萬輛環(huán)比上漲8%，比去年同期下降66%，是2016年以來6月重卡銷量最低點；前半年重卡累計37.8萬輛，比上年同期的104.5萬輛下降64%，至此，前半年重卡已然交出年中成績。

前半年卡車市場出現(xiàn)整體頹勢，究其原因，我們認為主要有以下原因。

首先是新冠疫情影響，前半年新冠疫情在全國多地散點頻發(fā)，對公路交通物流、各地工程項目建設、工廠生產(chǎn)人民生活等多方面都造成了很大影響，生產(chǎn)生活節(jié)奏的改變直接造成貨運量的減少，也是用車需求減少的根本原因。用車需求的減少自然導致運費呈現(xiàn)低迷態(tài)勢，再加上俄烏戰(zhàn)爭影響油價攀升，卡車司機本就不高的收益再次攤薄，卡友運營困難再次加劇。

其次，在今年前期疫情防控過程中，個別區(qū)域出現(xiàn)了一刀切的防控現(xiàn)象，高速口、服務區(qū)關閉，出貨地收貨地等運營受阻，再加上運輸過程中稍不留意行程碼掛“星”或者綠碼變黃或者變紅之后寸步難行，因此全國有近30%的卡車司機選擇停運，不少路上運營的司機也面臨囧途困境，自然降低了大家的購車熱情。

另外，從市場情況來看，去年7月國六排放標準切換和持續(xù)的國三淘汰是重卡行業(yè)中的大事件。在這兩大政策的推動下激發(fā)了大量的換車需求，同時各個品牌為了在市場大增的情況下提高市場份額，推出了極為豐富的產(chǎn)品政策和金融政策，吸引了不少新手入行，因此前兩年卡車市場出現(xiàn)了重卡銷量瘋狂暴漲的局面，已然透支了部分市場需求。伴隨著國六切換，部分區(qū)域的部分廠商積壓了一批國五車輛“押注”，如今這部分庫存車輛已經(jīng)上牌轉(zhuǎn)入二手車市場，因其具有較大的價格優(yōu)勢也會對用戶購車產(chǎn)生影響，從而分食部分新車銷量。

●  利好政策支持 后半年重卡市場或?qū)?yōu)于上半年

隨著7月1日的鐘聲敲響，上半年已然結(jié)束成為歷史，進入7月，大家都在期待下半年的市場情況能夠出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

從當前整體市場來看，我們認為下半年的重卡市場主要有以下幾點利好因素。

首先是國務院一攬子政策頒布，33條穩(wěn)經(jīng)濟政策發(fā)布，從其中從財政、貨幣金融、穩(wěn)投資促銷費、加強基礎設施建設等方面提出諸多措施穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展，多項措施利好貨運行業(yè)發(fā)展。國務院發(fā)布政策之后，全國各省市的相關政策也相繼出臺，隨著后續(xù)政策落地，各類新建基礎設施建設項目開工，人們的生產(chǎn)生活不斷恢復，用車需求不斷增加，自然會造成部分卡車市場回暖。

其次，全國行程碼摘星，全國新冠疫情管控進入常態(tài)化階段，有了前期的各項防疫經(jīng)驗積累，后續(xù)基本上不會再次出現(xiàn)大面積爆發(fā)和阻斷物流道路防控等相關情況。對于公路貨運行業(yè)來說，保證物流通暢是卡友們運營生活正常進行的基本保障，也會推動貨運行業(yè)的發(fā)展與復蘇。

再次，從近期各地發(fā)布的限行政策來看，國三淘汰進入尾聲，在政策補貼和道路限行的雙重推從下，國三車輛置換升級也會影響部分區(qū)域的卡車市場，帶來一些銷量市場。

另外，隨著雙碳目標的推進和新能源卡車產(chǎn)品的不斷豐富完善，即便是在前半年整體市場低迷的情況下新能源重卡的表現(xiàn)依舊可圈可點，在接下來持續(xù)多年的卡車市場中，新能源重卡也是一個重要的競爭領域且有很大的市場空間，已經(jīng)引起了更多的市場重視。

●  編后語

7月至，每個人都在期待一切的美好而至。但是重卡行業(yè)前兩年的輝煌已然成為歷史，在接下來的短時間內(nèi)必然很難達到當時水平，下半年盡管有諸多利好政策影響，但行業(yè)洗牌仍在繼續(xù)。這一輪的競爭事關生死，我們期待著大家都能始出看家本領，更好的堅持下去。（文/張宏霞 圖/卡車之家）